Por Alejandro Mondragón
Hay dos noticias para Puebla en el marco de las negociaciones del Tratado comercial entre México, Estados Unidos y Canadá.
Una buena, otra mala.
Estados Unidos abrió ya su juego de negociación: quiere que los autos fabricados en Norteamérica tengan un 50 por ciento de valor producido en Estados Unidos.
En el vigente tratado se exige el 40 por ciento del valor de las piezas principales de los autos de pasajeros que se produzcan en países con salarios altos, como Estados Unidos y Canadá.
Además, el gobierno de Donald Trump pretende aumentar el nivel de contenido regional en los vehículos del 75 al 82 por ciento para optar por un trato preferencial con el T-MEC.
Así que la noticia buena es para Volkwagen, la mala para AUDI.
La armadora germana con sede en Cuautlancingo sí logró crear su circuito automotriz, tender su red de autopartes, además de expandir su presencia en Estados Unidos.
En Reston, Virginia, se localiza la sede operativa de la VW en la Unión Americana. La marca destaca por su fuerte arraigo cultural y su moderna capacidad de producción con su planta en Chattanooga, Tennessee.
Con una inversión superior a los 2 mil 700 millones de dólares y más de 5 mil 500 empleados, esta planta ensambla modelos clave para el mercado norteamericano como el Volkswagen Atlas, el Atlas Cross Sport y el SUV totalmente eléctrico ID.4.
La sinergia con sus plantas en México, Silao (motores) y Puebla (embalaje masivo) le permite contar con autopartes y cientos de distribuidores oficiales en Estados Unidos.
En cambio, AUDI no. Carece de esa sinergia, no tiene plantas ni proveedores estadounidenses; es hoy un negocio europeo, apoblanado, inviable para el comercio norteamericano.
