Por Alejandro Mondragón
Es incorrecto el señalamiento que hizo el gobernador Alejandro Armenta sobre que La Red Urbana de Transporte Articulado (Ruta) fue financiada en la capital, con el dinero del huachicol.
Los datos duros indican que el endeudamiento del también conocido Metrobús obedece más a lo operativo que a lo invertido.
Para entender más allá de suposiciones e indicios, hay que ubicar los lazos y compromisos políticos que asumía entre 2011 y 2016, el entonces gobernador Rafael Moreno Valle, en su sueño por convertirse en presidente de la República.
Por origen, Rafael III pertenecía al Grupo Atlacomulco, gracias a la relación histórica y política del abuelo con el profesor Carlos Hank González, cuyos hijos a la postre recurrieron a los consejos financieros del padre (Rafael II) para sus negocios.
Esa pertenencia política y financiera permitió, con la llegada de Enrique Peña Nieto, que Moreno Valle se convirtiera en aliado dentro de la oposición, PAN y PRD.
Alfredo del Mazo llegó en 2012 a la dirección general de Banobras, otro miembro del Grupo Atlacomulco, a quien Rafael llevó uno de sus megaproyectos: el sistema de transporte Metrobús que se convertiría en Ruta.
Por la vía del Fondo Nacional de Infraestructura (Fonadin), en 2013 Banobras transfirió a fondo perdido, para la primera línea de Ruta, 394 millones de pesos. Ya para la tercera línea totalizaría los 2 mil 035 millones de pesos entregados a Puebla, bajo la figura de “apoyo irrecuperable”.
Así se financió por la parte federal, de Ruta, peeero para garantizar la terminación del proyecto se recurrió al ámbito privado, mediante un esquema de llave en mano.
Y se hizo con Cementos Mexicanos para la colocación de la infraestructura vial del transporte masivo de la ruta 1 y 2.
De acuerdo con el contrato OP/LPNN15/SI-20130197 Cemex se llevó $406,983,512.12, tan sólo para las obras de la 11 norte/sur.
Ya se le había entregado la primera línea de la infraestructura vial de la Ruta por 842 millones de pesos, que comprendía Chachapa-Tlaxcalancingo, según una solicitud de información 00299413.
Para la renovación de unidades, y la transición a energías limpias, se establecieron alianzas de financiamiento con Nacional Financiera (NAFIN), y KFW (Banco de Desarrollo Alemán).
En el tema operativo hicieron enormes negocios con las concesiones de camiones articulados y troncales, donde ahí sí se señala el uso de gasolina robada para movilizar las unidades, tolerado todo por el morenovallismo.
Un personaje clave en el esquema de ruta fue Luis de Videgaray, otro miembro del Grupo Atlacomulco. El exsecretario de Hacienda y excanciller dio seguimiento al compromiso de Peña Nieto para que Moreno Valle pagara su factura política.
Así que no hubo en su diseño, ni en la construcción de Ruta, dinero huachicol, sino un acuerdo político de infiltración de la oposición, aunque con beneficios en el transporte para los poblanos/as.
Sólo olieron a huachicol, las troncales de la RUTA para conectar colonias, pero no el proyecto.
Mañana me explico mejor.
